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丰田穿越者不到30万的越野性价比之王 丰田穿越者2700性能

时间:2019-8-26 9:46:34  来源:经销商供稿

众所周知,平行进口车是一个厮杀异常激烈的战场,每个厂家都有不俗的技术实力。今天我们要体验的中东版丰田穿越者,在激烈的竞争中脱颖而出,一致备受关注。中东版丰田穿越者到底开起来怎么样,实际使用过程中感受如何,我们来到汽车城一探究竟。

  2019款中东版穿越者2700十分简洁的它却不失丰田2700的穿越者气质,这就是经典车型的延续奥秘,不需要复杂即可表现自我,也能保持风度。进口19款丰田穿越者2700中东版穿越者是丰田的一面永远屹立不倒的旗帜。非承载式车身结构,并通过进一步优化,提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度。整车的焕然一新,我们必须抛弃老款穿越者的印象,重新说起。前脸上大灯的样式上无论是外观还是实际亮度都足以满足需求,终于不再是从前的呆萌外观+蜡烛灯泡了。

  整个前脸的造型在这个柳叶状的大灯衬托下更加精致,延伸到叶子板的大灯足以说明其外观的激进设计。

  而以往简配的雾灯也成为标配,甚至边上还有一圈镀铬装饰,这样的搭配放到从前最少也是高配车型才有的配置

  中网就更不用说了,三幅式的镀铬中网,大大的牛头标,跟下保险杠上遥相呼应的两颗镀铬大獠牙,这样的设计组合到一起组成了穿越者的整个前脸。这样的设计不得不说,确实比较讨好亚洲人的审美观念,精致有力。

  穿越者采用的17寸轮圈,265 65R17的普利司通动力侠全地形轮胎,黑色塑料轮眉跟脚踏也表明了他的用途就是为越野而生,看看牧马人,看看那些以往的硬派越野车,他们的轮眉一定是黑色的。

  轮拱内衬里面铺满了隔音材料很大程度减轻了车内的胎噪。前双叉臂的设计也让丰田玩的炉火纯青,要说可靠性也好,性能也好,他是跟海拉克斯一模一样的前悬挂。

  后视镜同样采用柳叶式的设计,车身同色后视镜带转向灯,还有优化风阻降低风燥的扰流片

  后视镜上下方的蝌蚪文表明了他的身份,他自中东。

  穿越者的设计中心,悬浮式车顶,黑色的B,C,D柱让穿越者侧面看起来更加灵动

  门把手也是镀铬装饰,看过老款的应该知道门拉手跟后视镜都是黑塑料材质。

  后悬挂的设计就跟以拉货为目的的海拉克斯不一样了,抛弃了钢板弹簧改为螺旋弹簧五连杆的设计,后整体桥充分保证了后轮的悬挂行程。轮拱内同样铺满了隔音材料。

  最让人诟病的就是后轮鼓刹的设计,这样的设计也是“受惠”于海拉克斯,连续制动的情况下鼓刹受热衰退的影响确实比碟刹明显不少,丰田官方的解释是鼓刹在涉水时有着更高的可靠性能。

  在实际试驾中发现这对后鼓刹被丰田调教的表现十分优秀,制动力十足,刹车距离远远短于霸道。而热衰退的表现上尽管丰田调教的十分优秀,但面对连续高强度的刹车时,虽然后轮分配到的制动力很少,却避免不了鼓刹的先天缺陷。

  车身后侧的设计跟车头遥相呼应,柳叶式尾灯,贯穿整个车尾的镀铬装饰条,微微翘起的尾翼。尽管车身尺寸比不上酷路泽,但还是配备了倒车雷达,但并没有倒车影像。

  尽管这是台2.7,我们还是不能免俗的打开发动机盖,看看这台熟的不能再熟的2TR-FE,163马力,246牛米,匹配六速自动档放到穿越者身上动力储备要比普拉多2700强上不少。日常驾驶时轻快不少,百公里加速大概在10秒左右。整个发动机略微向后倾斜,大部分位于前轮后,理论上这样的设计对整车操控要有很大提升。可靠性爆表的耦合器风扇,轮拱内侧的进气口。当这些东西搭配到一起时,这肯定是辆硬派越野车!

  很多人常常抱怨这凌乱的发动机舱,很难想象这是台可以跑到七位数里程的发动机舱。

  但就是这样,规整有序的机舱跑到二十万公里厂家公关就要大肆宣传,而轻松超过百万里程的丰田越野车却杂乱无序。

  说到内饰,不得不说说穿越者的车身尺寸,4795/1855/1835mm,轴距2745mm,这样的三围尺寸放在一台七座越野车上有些显得狭小,但丰田却用一份满意的答卷诠释了车身设计的重要性。

  这台车的第三排座椅虽然MPV那样有着充裕的第三排座椅跟后备箱空间,但却用比普拉多小一号的车身营造出了更加舒适的第三排座椅。

  电动后备箱并没有标配,却提供了预留孔位,好在尾门不重,但是开启角度不可调,闭尾门对身高要求比较高。

在消费者最关心的价格方面:我们也咨询了有关人士,了解到目前中东版丰田穿越者现车充足,本周有不错的降价幅度。车系颜色齐全但个别定制版可能要多等几天。后期保养维修便利性方面,新政策使平行进口车不再有区域限制,可以全国上牌及全国联保。一天的体验下来,结合该车性能配置,保养便利度及实际价格,小编认为,相对传统4S渠道,该车有着相当不错的性价比,值得入手。

供应商:天津亿圣达汽车贸易有限公司

热线:13516272536 海超(微信同步)

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